GUIDE TOURISTIQUE MINARDI

ITALIE

Collezione Benito Battilani @ Imola

(Visite uniquement sur rendez-vous) La collection privé de Benito Battilani retrace l’évolution de la moto de ces débuts comme vélo à moteur jusqu’à aujourd’hui tout en faisant une place à la carrière de pilote auto de Battilani.

Pilote de la Scuderia del Passatore (ancêtre de Minardi) de 1972 à 75 en championnat italien de tourisme (groupe 2, 500cc), sa FIAT 500 est exposée dans sa collection. Pour en savoir plus, lisez notre article

 

CRP Group @ Modène

Partenaire technique de Minardi à partir de 1998, CRP Technology est la compagnie grâce à laquelle Minardi à pu créer en 1999, la première boîte de vitesse en titane. Ce partenariat à continuer jusqu’à la fin de l’aventure F1 de Minardi. Afin de rappeler celui-ci, une PS02 est exposé dans la salle de réception du quartier général du groupe à Modène.

 

Fondmetal @ Palosco

(L’accès à ce site, se fait à la discrétion de l’entreprise. Les demandes des passants sont normalement acceptées).

Fondateur de Fondmetal, Gabriele Rumi à été propriétaire de Minardi de 1997 à 2000. Dans des galeries vitrées situé à l’extérieur de l’usine de Palosco, les 4 Minardi construites sous sa présidence (M197, M198, M01 & M02) sont exposé aux côtés des deux Fondmetal F1, GR01 et 02 ainsi que des Tyrrell 022 & 023 construite grâce à l’assistance technique de Fondmetal Technologies.

 

Imola Faenza Tourism Company @ Imola

L’agence de promotion du tourisme de la region d’Imola/Faenza ne pouvait passer sous silence l’immense place occupée par l’équipe Minardi dans la région. Pour ce faire, une PS01 est exposé dans leurs locaux situés à la Piazza Ayrton Senna da Silva.

 

Modern Gallery of Arts and Motors @ Catane

Pas de Minardi F1 dans ce musée privé d’art et de moteur unique en Italie et en Europe mais deux F2. La Chevron B42 utilisé par Clay Regazzoni en 1978 sous l’entité Scuderia Everest et une M281B-Ferrari de 1982.

 

Museo del Patrimonio Industriale @ Bologne

Depuis 1997, une monoplace que le musée dit être celle de 1996 (si elle à les couleurs de 96, il est clair qu’il ne s’agit pas de la M195B malgré les dires du musée) est exposée dans ce musée de Bologne dans lequel Minardi à fait sa présentation officielle en 1998.

 

Museo Nicolis @ Vérone

Pas de voiture Minardi ici, mais une impressionnante collection de volant de F1 dont 11 de Minardi allant de 1986 à 1998.

 

ARGENTINE

Museo del Turismo Carretera @ Autodromo Roberto José Mouras, La Plata

(Information publié sans confirmation du musée. Il se peut que la voiture ne soit plus exposée).

Si Gaston Mazzacane n’est pas passé à l’histoire pour sa carrière en F1, il n’en demeure pas moins le dernier pilote argentin à avoir disputé un GP dans la catégorie reine. Afin de remémorer celui-ci, le Museo del Turismo Carretera présente une M197 aux couleurs de l’an 2000.

 

ESPAGNE

Campos Museum @ Alzira

Après sa carrière de pilote F1 avec Minardi en 87 et 88, Adrian Campos à créer sa propre équipe basé à Alzira. Si la grande partie des locaux sert à la préparation des différentes monoplaces pour les championnats en cours, un espace musée permet aux visiteurs (uniquement sur rendez-vous) d’admirer certaines des voitures piloté par Adrian dont  ses deux F1, M187 et 188.

 

Museo y Circuito Fernando Alonso @ Llanera

On n’oublie jamais sa première et Fernando Alonso n’a pas oublié la Minardi PS01 avec laquelle il a fait ses débuts en F1 en 2001. Celle-ci est exposée dans son musée.

 

CORÉE DU SUD

Samsung Transportation Museum @ Yongin

Si Minardi n’a jamais participé au grand prix de Corée, une M193B arborant la livrée utilisé par l’équipe lors de la 2e moitié de la saison 94 y est exposé. (https://youtu.be/z0RMq5ZxcQo?t=766)

 

GRÈCE

Seajets/WorldChampion Jet @ Le Pirée, Syros, Mykonos, Naxos & Santorin

Comme mentionné dans un précédent article, la Minardi PS04A/1 est exposé dans l’atrium du navire WorldChampion Jet de la compagnie Seajets assurant la liaison quotidienne entre Le Pirée et les îles de Syros, Mykonos, Naxos et Santorin.

PS04A, la nouvelle déesse grecque de la mer

Si il y a plusieurs raisons de visiter la Grèce, une nouvelle c’est ajoutée le 16 Mai dernier lorsque l’opérateur de ferry Seajets à ajouté le navire WorldChampion Jet à sa flotte.

Construit par Austal Ships de Perth en Australie en 2000, le catamaran Villum Clausen (nom de sa construction jusqu’à 2018) se fit connaître avant même d’entré en service, battant le record du monde de distance parcouru par un navire de transport de passagers en 24h lors de son voyage de livraison à son acheteur (www.austal.com/news/villum-clausen-breaks-world-distance-record), l’opérateur danois BornholmerFærgen ou il assura la liaison entre Ronne (Danemark) et Ystad (Suède) du 22 juin 2001 au 31 août 2018.

Acheté par la compagnie Seajets le 19 Décembre 2017, le navire renommé WorldChampion Jet assure la liaison entre Le Pirée et les îles de Syros, Mykonos, Naxos et Santorin depuis le 16 mai, transportant 1310 passagers et 222 véhicules.

En fait, la fiche technique du navire devrait plutôt affiché 223 véhicules puisque la F1 Minardi PS04A/1 est exposée dans son atrium.

Fabriqué par l’équipe Arrows en 2002 et connu sous la dénomination de A23, les 5 monoplaces de l’équipe qui fit faillite en cours de saison ainsi que leurs propriétés intellectuelles furent acheté par Paul Stoddart en 2003 afin d’effectuer des tests comparatifs avec ses PS03.

Les châssis A23/1 et 4 furent renommé PS04A et testé par Jos Verstappen au Mugello le 16 Septembre (châssis 1: problème de boîte, châssis 4: 24 tours) et le 1er octobre (châssis 1: 35 tours, châssis 4: 24). Au final, les deux tests ne démontrèrent pas un avantage significatif de l’A23 sur la PS03 dont le développement continua pour servir de base à la PS04B de la saison 2004.

Mise aux enchères par Stoddart en novembre 2004, les 3 A23 et 2 PS04A ne trouvèrent pas preneur mais lors de la 2e édition en 2005, un acheteur se présenta.

Créer grâce à l’appui de Honda, l’équipe Super Aguri dirigé par l’ancien pilote Aguri Suzuki, annonce son intention de prendre part au championnat 2006 le 31 octobre 2005. N’ayant pas le temps de fabriqué une voiture, le plan initial prévoit de mettre en piste une version modifié de la BAR 007 (2005) mais ceci lui est refusé par la FIA. Devant vite se trouvé un plan B, l’équipe achète les 3 châssis A23 et les 2 PS04A ainsi que leurs propriétés intellectuelles. Modifié avec d’accepter le moteur Honda V8 de 2.4L en lieu et place du V10 Cosworth 3L d’origine, la SA05 présentait peux de différence avec l’A23 lors des essais hivernaux mais en cours de saison un nouveau museau et de nouveaux pontons firent leurs apparitions avant de faire place à la première création de l’équipe, la SA06, une évolution majeure de la 05 qui fit ses début lors du grand prix d’Allemagne.

SOURCES: austal.com, seajets.gr, wikipedia, news.gtp.gr, essaar.co.uk