Si le nom de famille Minardi est légion à Faenza, apparaissant sur les clochers, plaques, enseignes, nom de rues et panneaux publicitaires, pour les trois quart du siècle dernier il à surtout signifier, les voitures du constructeur FIAT.
Lire la suiteIl y a 20 ans jour pour jour, Fernando Alonso effectuait ses premiers tours de roue à bord d’une Formule 1.
Pour sa première saison de monoplace en 1999, Alonso dispute l’Euro Open MoviStar by Nissan, un championnat monotype de 16 épreuves dont 12 sont disputés en Espagne alors que 2 le sont en Italie et les deux autres au Royaume-Uni.
Remportant le championnat avec 6 victoires, Fernando reçoit comme prix un essai à bord d’une F1 Minardi, suite à un accord signé entre RPM Exclusivas, promoteur du championnat et Minardi le 10 mai 1998.
Se faire offrir un contrat par la scuderia Ferrari est le rêve de plusieurs pilotes encore plus si celui-ci est italien. Mais comme dans tout contrat, il faut bien lire les termes & conditions. Voici l’histoire de trois pilotes qui malgré des contrats F1 avec Ferrari n’ont jamais participé à un grand prix avec celle-ci. Si la déception fut grande, tous ont eu la chance de piloté une monoplace ornée du cheval cabré à un stade ultérieur de leur carrière. Lire la suite
Au cours de leurs 21 années en F1, les monoplaces Minardi on parcouru 26 827 tours dont un en tête lors du gp du Portugal tenu il y a 30 ans.
De livré jaune et noir depuis ses débuts comme constructeur de F2 en 1980 (avec une touche de blanc en 89 & 90), la livrée des Minardi change drastiquement en 93 en arborant une livrée toute blanche, passant l’année suivante à un bleu clair sur laquelle s’ajoute du blanc, de l’orange et même du vert. Ayant passé à une combinaison de bleu et blanc un des ailerons vert en 95, les monoplaces conservent ces couleurs pour la saison suivantes mais Gian Carlo Minardi souhaite utilisé une nouvelle livrée pour la saison 97.
Pour ce faire, il fit appel au designer industriel Ottorino Piccinato qui s’adjoint les services de 3 ou 4 étudiants à la maîtrise de l’école italienne de design (Scuola Italiana Design) de Padoue dont il est le fondateur et directeur jusqu’en 2002.
Analysant les performances de l’équipe, le groupe décide de garder l’aile arrière de couleur verte, sans que ce choix soit dicté par un sponsor comme c’était le cas en 95/96 afin de bien se démarquer à la télévision.
Puis vint la phase de propositions de livrée. Entre 10 et 15 furent créés dont une jouant sur l’auto-ironie afin d’attirer l’attention des médias qui ne parlais pas des Minardi pour leurs résultats, celles-ci étant régulièrement les plus lentes de la grille. Une livrée orange ornée d’escargots et de tortues peintes en bleus sur le dessus des pontons et les cotés de la coque fut proposée.
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C’est d’ailleurs l’auto-ironie qui amena le groupe à proposé de mettre des logos de commanditaires sous le fond plat, afin d’être vu des caméras lors du levage de la voiture suite à un abandon, une des rares occasions ou les Minardi étaient vu à la télévision.
Si cette idée plu à Gian Carlo Minardi, aucune des livrées proposées ne fut adopté, l’équipe étant passée sous le contrôle de nouveaux propriétaires qui avaient d’autres propositions pour la saison 97.
Trois autres propositions de livrées, dont une reprenant le style utilisé en 95/96:
SOURCE : Giallo108.it & Ottorino Piccinato
Il y a des hasards dans la vie, mardi dernier je faisais la liste des musées ayant des monoplaces Minardi en exposition et maintenant nous apprenons que Fabio Villa, ami d’enfance de la famille Minardi, journaliste et pilote/navigateur de rallye (notamment avec une voiture fourni par Minardi, dont je vous parlerai dans un article à venir) à crée un groupe Facebook afin d’amasser des appuis et suggestions à un projet de musée consacré à l’équipe Minardi ainsi qu’à celle qui continue dans ses pas, Toro Rosso.
Nous sommes encore loin de l’ouverture de ce futur musée mais si vous voulez montrer votre appui à ce projet, joignez le groupe Facebook : https://www.facebook.com/groups/2312335599004750/
FORZA MINARDI
