Auteur : Jean-Michel Boileau

Passionné de F1 et de course auto depuis 1996, je suis tombé en amour avec Minardi en 1997. Les projets avortés et les histoires de coulisses sont mes préférences
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Shannon Racing Team – 2e partie

Jean-Michel Boileau

Si la première partie de notre article sur le Shannon Racing Team nous a permis d’en apprendre plus à propos d’Hermann Bernhard Gartz, l’homme à la tête de sa société mère FinFirst Group, elle nous a surtout permis de constatez son penchant pour la fraude. Fin 1995, le Shannon Racing Team fait ses débuts en engageant deux monoplaces préparées par Ferdinando Ravarotto et confié à Alberto Scilla et Yann Pillonel lors de l’ultime manche du championnat Golden Cup Superformula. Si les chèques sans fonds font partie intégrante du stratagème de Gartz, il semble au moins que pour cette première apparition … Continuer de lire Shannon Racing Team – 2e partie

Les Minardistes, Minardi, MinardiLaisser un commentaire

Shannon Racing Team – 1ere partie

Jean-Michel Boileau

Lors de la dernière manche de la Golden Cup Superformula disputé à Magione le 22 octobre 1995, l’équipe de Ferdinando Ravarotto (qui travaille également pour Forti en F1)  inscrit deux voitures pour les pilotes Alberto Scilla et Yann Pillonel sous la bannière Shannon Racing Team, une entité que le magazine Autosprint décrit comme allemande. Avec une 6e (Scilla) et 9e (Pillonel) position à l’arrivée, cette unique participation doit servir à préparer le programme 1996, qui verra le Shannon Racing Team participer à 6 championnat. Mais avant les activités en piste, nous devons nous intéressé à l’homme derrière Shannon, un allemand … Continuer de lire Shannon Racing Team – 1ere partie

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Philippe Streiff, contrat Minardi et huissier

Jean-Michel Boileau

Pour ses débuts en F1 en 1985, Minardi souhaite engagé son pilote des 3 dernières saison de F2, Alessandro Nannini. Bien que sans victoire mais avec quelques podiums et une expérience en endurance, la FISA est réticente  à lui décerner la super-licence indispensable pour piloter en F1. À ce moment Minardi se tourne vers Philippe Streiff qui explique la prise de contact dans le numéro 42 du magazine Autosprint de 1984 « Minardi m’a contacté, sachant que Nannini aurait des problèmes avec la super-licence. Je pense que nous aurions tous deux aimé collaborer, mais malheureusement rien n’a abouti ». En 1985, Streiff … Continuer de lire Philippe Streiff, contrat Minardi et huissier

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Une offense à la reine

Jean-Michel Boileau

Sans jamais l’avoir rencontré, Giancarlo Minardi à tout de même réussi à offenser Sa Majesté la Reine Élisabeth II, un geste qui aura pour conséquence de transformer l’équipe cliente en constructeur. Venant de perdre son pilote Elio de Angelis numéro 1, la Scuderia Everest de Giancarlo Minardi se présente à Donington le 25 juin 1978 pour la 8e manche du championnat européen de formule 2 avec Miguel Angel Guerra comme seul pilote, au volant d’une Chevron B42 à moteur Ferrari. Disputé en deux manches, l’argentin termine 9e lors de chacune d’elle, ce qui lui donne le 7e rang au classement … Continuer de lire Une offense à la reine

Indycar, MinardiLaisser un commentaire

Quand Minardi lorgnait vers l’IndyCar

Jean-Michel Boileau

Si du côté des performances en piste la saison 93 est la meilleure en terme de récolte de points, niveau finance l’équipe peine à trouver des commanditaires. Une situation qui pousse Giancarlo Minardi à céder 50% de son équipe à l’homme d’affaire Beppe Lucchini qui met un terme au programme F1 de sa Scuderia Italia suite au gp du Portugal et qui fera le saut dans le championnat allemand de tourisme (Super Tourenwagen Cup) en 94. Maintenant avec une base financière solide pour la F1, Minardi cherche également à partager son expertise et savoir-faire technique avec des équipes dans d’autres … Continuer de lire Quand Minardi lorgnait vers l’IndyCar

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Minardi Action : Minardi au GP St-Marin 1991 (Part 4)

Jean-Michel Boileau

Journée de course pour ce dernier reportage de Fuji TV au grand prix de St-Marin 1991. Celle-ci débute par les pratiques d’arrêt aux puits puis les pilotes prennent la piste pour la séance de réchauffement. Mais alors que Pierluigi Martini occupe sa 9e position sur la grille, son coéquipier Morbidelli (8e) est toujours dans les puits avec les mécanos qui travaillent frénétiquement au niveau des suspensions avant afin de permettre a ce dernier de rejoindre la grille avant la fermeture de la ligne des puits. Si le but fut atteint, sa course fut malheureusement de courte durée alors qu’il abandonna … Continuer de lire Minardi Action : Minardi au GP St-Marin 1991 (Part 4)

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Minardi Action : Minardi au GP St-Marin 1991 (Part 3)

Jean-Michel Boileau

Avec la pluie qui est au rendez-vous pour la deuxième journée d’activité en piste, Fuji TV nous montre le travail des mécanos qui doivent préparer les monoplaces pour ces conditions de piste difficiles et une fois les séances terminés, démonter et remonter les M191 pour le dimanche.Un travail long qui se poursuit tard en soirée mais heureusement, l’équipe du motor-home est sur place pour nourrir tout le monde, y compris les ingénieurs qui continuent de chercher les réglages parfait pour la course. Continuer de lire Minardi Action : Minardi au GP St-Marin 1991 (Part 3)

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Minardi Action : Minardi au GP St-Marin 1991 (Part 1)

Jean-Michel Boileau

Il y a 30 ans, l’équipe Minardi disputait sont grand prix à domicile sur le circuit d’Imola et une équipe de la télévision japonaise Fuji TV à suivi l’équipe tout au long du weekend. Dans cette première vidéo, vous allez voir la préparation des puits le jeudi, la célébration de l’anniversaire du pilote Pierluigi Martini, né le 23 mais fêté le 25 et une entrevue avec ce dernier. Continuer de lire Minardi Action : Minardi au GP St-Marin 1991 (Part 1)